细数地铁内6大危险行为 低头玩手机进车最普遍

11月6日18时57分，北京地铁5号线惠新西街南口一女子被夹在安全门和地铁门中间，列车启动后掉下站台致死。

乘地铁时哪些行为存在危险？

昨日记者走访发现，以下六种不安全行为在地铁内十分常见。

NO.1

只顾低头玩手机

记者看到，地铁内随处可见“低头玩手机族”。很多人一边等车一边玩手机，地铁进站后根本不看脚下，直接就迈步上车，这非常危险，一个不注意，很容易踩到车厢和站台之间的缝隙内受伤。

NO.2

倚靠车厢门

昨日晚高峰时记者乘车发现，很多乘客没有座位，有些乘客把整个身体都倚在了车厢门上打盹儿。

倚靠车厢门的行为十分危险，一旦车厢门打开，很容易掉下车发生危险。

NO.3

高峰时间抢上抢下

昨日晚高峰，地铁站内等车的人较多，车进站之后，很多市民不顾先下后上的乘车规范就挤上车厢，导致一些下车的人迟迟下不来，拥挤在一起，一个不小心就会出危险。

NO.4

小孩拽扶手转圈玩

记者在车厢内看到，一名两三岁的孩子手抓车厢扶手，不停地转圈，足足持续了一分钟。孩子松手后，家长还乐呵呵地问孩子晕不晕，之后放任孩子坐在车厢地下乱爬。

NO.5

上下扶梯不扶扶手

在出入地铁口的上下扶梯上，记者看到很多人都不扶扶手。有的在玩手机，有的双手插兜。根本无视请抓紧扶手的警示。一旦前面有人出现摔倒等突发情况，容易造成踩踏等。

NO.6

开门瞬间突然探头

昨日，地铁工作人员对记者介绍，有时会有乘客在地铁停车开门瞬间突然向外探头，该行为特别危险，容易被夹。

沈地铁“三重保障”防“夹人”

沈阳地铁如何预防车门、安全门夹人事件？

记者昨日采访了沈阳地铁建设指挥部。沈阳地铁表示，至少会有三重保障措施最大程度避免此类事故发生。

保障一：

防夹“缝隙灯”

帮司机确定无人被夹

目前沈阳地铁一、二号线车站安装有防夹“缝隙灯”。

该设备安装在每侧站台尾端，缝隙灯为细长状LED灯管，约有一人高，散发橘黄色光。

司机关门后可通过安全门与车门间的百米长缝隙观看此灯，来确定是否夹人夹物。

如果司机看到的灯光是整条灯管的长度，就证明车门与安全门之间无夹人夹物；

如果看到的只是部分灯光，或者干脆看不到一点缝隙灯的灯光，这就意味着可能有物品或乘客被夹在车门和安全门之间，这时司机就不会启动，确保乘客不会发生危险。

保障二：

两司机共同确认无人被夹

沈阳地铁每列电客车均配有双司机，列车到站后，两名司机均需下车在车的一头观察乘客上下车状态。

两名司机须分别确认安全门、车门关闭状态和“缝隙灯”状态，共同确认车门、安全门及缝隙安全。

保障三：

车门、安全门均有“防夹感应功能”

地铁车门及站台安全门均设有防夹感应功能，当感应到车门或安全门夹住物品时，系统会自动报警，发出“门未关好”的信息，列车将无法开动。在驾驶员重新开门、关门，系统确认车门或安全门已关好时，列车才可以启动。

同时，沈阳地铁提醒广大乘客，虽然有多项保障措施，但希望乘客要注意安全乘车，上下车时不要抢上抢下，门灯闪烁及关门提示音响起时，千万不要强行扒门登车，以免发生危险。

一旦被门夹，四招可自救

1.用胳膊或腿将门抵住

只要门不关严，地铁绝不会开动

若屏蔽门关闭，也不用慌

2.屏蔽门内的把手可以打开

门内侧有一对把手，不需很大力气可掰开，门打开就可切断列车回路

3.注意车厢内紧急按钮

车厢内乘客可尽快按下紧急停车按钮与司机联系，通常在门两侧或窗户上方